Jakie są środki ostrożności podczas korzystania z przekaźników samochodowych?
2023-02-22
1. Środki ostrożności dotyczące wejścia cewki
1. Gwarancją niezawodności działania przekaźnika jest napięcie znamionowe. Chociaż przekaźnik może działać, gdy napięcie cewki przekracza napięcie robocze, będzie działać nieprawidłowo przy silnym uderzeniu.
2. Wartość rezystancji cewki przekaźnika zmieni się o około 0,4% w wyniku zmiany temperatury otoczenia i ciepła samego przekaźnika. Dlatego jeśli temperatura cewki wzrośnie, wzrośnie również napięcie robocze i napięcie odłączenia.
3. Przekaźnik samochodowy jest zasilany baterią. Po podłączeniu dużego obciążenia napięcie zasilania spadnie, co wpłynie na żywotność przekaźnika. Należy zwrócić uwagę na wpływ wahań napięcia zasilania na niezawodność przekaźnika.
4. Maksymalne ciągłe przyłożone napięcie cewki: Oprócz stabilności przekaźnika, maksymalne ciągłe przyłożone napięcie cewki jest głównie ograniczone przez właściwości izolacyjne drutu emaliowanego. Powinieneś znać poziom izolacji emaliowanego drutu produktu. W rzeczywistym użytkowaniu, gdy temperatura otoczenia izolacji klasy F wynosi 40°C, można przyjąć, że wzrost temperatury jest ograniczony do maksymalnie 115°C mierzonego metodą rezystancji. Jednak ze względu na nierówność pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego zalecana jest temperatura 105°C.
5. Korozja elektryczna cewki: Przekaźniki samochodowe pracują przez długi czas w środowisku cykli temperatury i wilgotności. Gdy cewka jest podłączona na stałe do dodatniego bieguna zasilania (rozłączenie bieguna ujemnego), cewka ulegnie korozji galwanicznej i spowoduje rozłączenie, przez co cewka przekaźnika nie może być podłączona do wysokiego potencjału. Należy upewnić się, że cewka przekaźnika, kontaktron ruchomy i biegun dodatni zasilania są odłączone.
2. Kwestie wymagające uwagi w użytkowaniu styków przekaźników samochodowych
Styk jest najważniejszą częścią przekaźnika. Na niezawodność pracy styku ma wpływ materiał styku, napięcie i prąd styku (zwłaszcza napięcie włączania i wyłączania, przebieg prądu), rodzaj obciążenia, współczynnik włączania i wyłączania oraz warunki środowiskowe. . Napięcie kontaktowe: Obciążenia indukcyjne będą generować bardzo wysokie napięcia wsteczne. Im wyższe napięcie, tym większa energia, która przyspieszy korozję elektryczną i przenoszenie metalu styków, dlatego należy zwrócić na to uwagę. Prąd styku: Prąd, gdy styk jest zamknięty i otwarty, ma duży wpływ na styk. Gdy obciążeniem jest silnik lub reflektor, prąd rozruchowy podczas zamykania jest duży, utrata styku i ilość transferu metalu będą większe, a przeniesienie styku spowoduje awarię łączenia styków, a test potwierdzający powinien być wyniesionym.
1. Zabezpieczenie styków przed napięciem zwrotnym: Podczas odłączania szeregowych obwodów cewki przekaźnika lub obciążeń indukcyjnych, takich jak silniki i elektromagnesy, do ochrony styków należy zastosować pochłanianie przepięć, takie jak diody. Gdy obciążenie indukcyjne zostanie odłączone, zostanie wygenerowane napięcie wsteczne o wartości od setek do tysięcy V, co pogorszy korozję elektryczną styków i skróci żywotność. Ponadto, gdy prąd obciążenia indukcyjnego jest mniejszy niż 1A, łuk generowany przez napięcie wsteczne spowoduje rozkład gazu organicznego ulatniającego się w wewnętrznej cewce przekaźnika i tworzywa sztucznego oraz wygeneruje czarne zakwaszenie i zwęglenie styków, co spowoduje słabe kontakt. Kontaktowy transfer metalu: Kontaktowy transfer metalu to przeniesienie materiałów stykowych w jednym kierunku pod działaniem prądu stałego. Wraz ze wzrostem liczby włączeń i wyłączeń na stykach anodowych powstają wżery, a na stykach katodowych wybrzuszenia. A wżery są łatwe do wytworzenia mechanicznego samoblokowania i powodują przyczepność stykową. Należy wybrać odporne na przenoszenie materiały stykowe lub obwody ochronne. Obwód absorpcji ochrony styków: Używanie elementów ochrony styków lub obwodów ochronnych może zmniejszyć napięcie wsteczne, ale jeśli nie jest używane prawidłowo, będzie miało negatywny wpływ.
3. Kwestie wymagające uwagi w użytkowaniu przekaźników samochodowych
1. Aby zapobiec zanieczyszczeniu powierzchni zacisku, nie należy go bezpośrednio dotykać, w przeciwnym razie może dojść do zmniejszenia możliwości lutowania.
2. Pasuje do pozycji otworu płytki drukowanej. Każde niewłaściwe dopasowanie może spowodować niebezpieczne naprężenia przekaźnika i pogorszyć jego działanie i niezawodność. Proszę zapoznać się ze schematem wykrawania w katalogu, aby wywiercić otwory.
3. Po włożeniu przekaźnika samochodowego do płytki drukowanej, kołki wyprowadzające nie mogą być zgięte, aby nie wpłynąć na uszczelnienie lub inne działanie przekaźnika.
4. Podczas wkładania nie wywierać nadmiernego nacisku na obudowę przekaźnika, aby uniknąć pęknięcia obudowy lub zmiany charakterystyki pracy.
5. Ciśnienie wkładania i wyjmowania szybkozłącza wynosi 10 kg. Zbyt duża siła włożenia spowoduje uszkodzenie przekaźnika, zbyt mały nacisk wpłynie na niezawodność styku i obciążalność prądową.
6. Szczególnie podkreśla się, że jeśli przekaźnik zostanie przypadkowo upuszczony lub uderzony podczas instalacji, pomimo zakwalifikowanych parametrów elektrycznych, jego parametry mechaniczne mogą znacznie się zmienić i istnieją poważne ukryte zagrożenia, dlatego nie należy go używać w jak największym stopniu.
7. Nie stosować żywicy i środka konserwującego zawierającego silikon, ponieważ spowoduje to uszkodzenie styków, nawet w przypadku przekaźników z uszczelnieniem plastikowym.
8. Zwrócić uwagę na podłączenie zasilania cewki i zasilania styków zgodnie z podaną polaryzacją. Styk jest zwykle połączony z biegunem dodatnim (+) za pomocą ruchomej sprężyny.
9. Unikać przyłożenia napięcia do cewki przekraczającego maksymalne dopuszczalne napięcie lub wzrostu temperatury cewki przekraczającego poziom izolacji drutu emaliowanego.
10. Obciążenie znamionowe i żywotność są podane w określonych standardowych warunkach i niemożliwe jest spełnienie różnych wymagań dotyczących użytkowania przekaźników samochodowych.
Obciążenie i żywotność rzeczywistych styków aplikacji będą się znacznie różnić ze względu na rodzaj obciążenia, warunki środowiskowe, częstotliwość pracy lub inne warunki. Przeprowadź test testowy lub skontaktuj się z producentem przekaźników samochodowych w celu uzyskania pomocy technicznej.
1. Gwarancją niezawodności działania przekaźnika jest napięcie znamionowe. Chociaż przekaźnik może działać, gdy napięcie cewki przekracza napięcie robocze, będzie działać nieprawidłowo przy silnym uderzeniu.
2. Wartość rezystancji cewki przekaźnika zmieni się o około 0,4% w wyniku zmiany temperatury otoczenia i ciepła samego przekaźnika. Dlatego jeśli temperatura cewki wzrośnie, wzrośnie również napięcie robocze i napięcie odłączenia.
3. Przekaźnik samochodowy jest zasilany baterią. Po podłączeniu dużego obciążenia napięcie zasilania spadnie, co wpłynie na żywotność przekaźnika. Należy zwrócić uwagę na wpływ wahań napięcia zasilania na niezawodność przekaźnika.
4. Maksymalne ciągłe przyłożone napięcie cewki: Oprócz stabilności przekaźnika, maksymalne ciągłe przyłożone napięcie cewki jest głównie ograniczone przez właściwości izolacyjne drutu emaliowanego. Powinieneś znać poziom izolacji emaliowanego drutu produktu. W rzeczywistym użytkowaniu, gdy temperatura otoczenia izolacji klasy F wynosi 40°C, można przyjąć, że wzrost temperatury jest ograniczony do maksymalnie 115°C mierzonego metodą rezystancji. Jednak ze względu na nierówność pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego zalecana jest temperatura 105°C.
5. Korozja elektryczna cewki: Przekaźniki samochodowe pracują przez długi czas w środowisku cykli temperatury i wilgotności. Gdy cewka jest podłączona na stałe do dodatniego bieguna zasilania (rozłączenie bieguna ujemnego), cewka ulegnie korozji galwanicznej i spowoduje rozłączenie, przez co cewka przekaźnika nie może być podłączona do wysokiego potencjału. Należy upewnić się, że cewka przekaźnika, kontaktron ruchomy i biegun dodatni zasilania są odłączone.
2. Kwestie wymagające uwagi w użytkowaniu styków przekaźników samochodowych
Styk jest najważniejszą częścią przekaźnika. Na niezawodność pracy styku ma wpływ materiał styku, napięcie i prąd styku (zwłaszcza napięcie włączania i wyłączania, przebieg prądu), rodzaj obciążenia, współczynnik włączania i wyłączania oraz warunki środowiskowe. . Napięcie kontaktowe: Obciążenia indukcyjne będą generować bardzo wysokie napięcia wsteczne. Im wyższe napięcie, tym większa energia, która przyspieszy korozję elektryczną i przenoszenie metalu styków, dlatego należy zwrócić na to uwagę. Prąd styku: Prąd, gdy styk jest zamknięty i otwarty, ma duży wpływ na styk. Gdy obciążeniem jest silnik lub reflektor, prąd rozruchowy podczas zamykania jest duży, utrata styku i ilość transferu metalu będą większe, a przeniesienie styku spowoduje awarię łączenia styków, a test potwierdzający powinien być wyniesionym.
1. Zabezpieczenie styków przed napięciem zwrotnym: Podczas odłączania szeregowych obwodów cewki przekaźnika lub obciążeń indukcyjnych, takich jak silniki i elektromagnesy, do ochrony styków należy zastosować pochłanianie przepięć, takie jak diody. Gdy obciążenie indukcyjne zostanie odłączone, zostanie wygenerowane napięcie wsteczne o wartości od setek do tysięcy V, co pogorszy korozję elektryczną styków i skróci żywotność. Ponadto, gdy prąd obciążenia indukcyjnego jest mniejszy niż 1A, łuk generowany przez napięcie wsteczne spowoduje rozkład gazu organicznego ulatniającego się w wewnętrznej cewce przekaźnika i tworzywa sztucznego oraz wygeneruje czarne zakwaszenie i zwęglenie styków, co spowoduje słabe kontakt. Kontaktowy transfer metalu: Kontaktowy transfer metalu to przeniesienie materiałów stykowych w jednym kierunku pod działaniem prądu stałego. Wraz ze wzrostem liczby włączeń i wyłączeń na stykach anodowych powstają wżery, a na stykach katodowych wybrzuszenia. A wżery są łatwe do wytworzenia mechanicznego samoblokowania i powodują przyczepność stykową. Należy wybrać odporne na przenoszenie materiały stykowe lub obwody ochronne. Obwód absorpcji ochrony styków: Używanie elementów ochrony styków lub obwodów ochronnych może zmniejszyć napięcie wsteczne, ale jeśli nie jest używane prawidłowo, będzie miało negatywny wpływ.
3. Kwestie wymagające uwagi w użytkowaniu przekaźników samochodowych
1. Aby zapobiec zanieczyszczeniu powierzchni zacisku, nie należy go bezpośrednio dotykać, w przeciwnym razie może dojść do zmniejszenia możliwości lutowania.
2. Pasuje do pozycji otworu płytki drukowanej. Każde niewłaściwe dopasowanie może spowodować niebezpieczne naprężenia przekaźnika i pogorszyć jego działanie i niezawodność. Proszę zapoznać się ze schematem wykrawania w katalogu, aby wywiercić otwory.
3. Po włożeniu przekaźnika samochodowego do płytki drukowanej, kołki wyprowadzające nie mogą być zgięte, aby nie wpłynąć na uszczelnienie lub inne działanie przekaźnika.
4. Podczas wkładania nie wywierać nadmiernego nacisku na obudowę przekaźnika, aby uniknąć pęknięcia obudowy lub zmiany charakterystyki pracy.
5. Ciśnienie wkładania i wyjmowania szybkozłącza wynosi 10 kg. Zbyt duża siła włożenia spowoduje uszkodzenie przekaźnika, zbyt mały nacisk wpłynie na niezawodność styku i obciążalność prądową.
6. Szczególnie podkreśla się, że jeśli przekaźnik zostanie przypadkowo upuszczony lub uderzony podczas instalacji, pomimo zakwalifikowanych parametrów elektrycznych, jego parametry mechaniczne mogą znacznie się zmienić i istnieją poważne ukryte zagrożenia, dlatego nie należy go używać w jak największym stopniu.
7. Nie stosować żywicy i środka konserwującego zawierającego silikon, ponieważ spowoduje to uszkodzenie styków, nawet w przypadku przekaźników z uszczelnieniem plastikowym.
8. Zwrócić uwagę na podłączenie zasilania cewki i zasilania styków zgodnie z podaną polaryzacją. Styk jest zwykle połączony z biegunem dodatnim (+) za pomocą ruchomej sprężyny.
9. Unikać przyłożenia napięcia do cewki przekraczającego maksymalne dopuszczalne napięcie lub wzrostu temperatury cewki przekraczającego poziom izolacji drutu emaliowanego.
10. Obciążenie znamionowe i żywotność są podane w określonych standardowych warunkach i niemożliwe jest spełnienie różnych wymagań dotyczących użytkowania przekaźników samochodowych.
Obciążenie i żywotność rzeczywistych styków aplikacji będą się znacznie różnić ze względu na rodzaj obciążenia, warunki środowiskowe, częstotliwość pracy lub inne warunki. Przeprowadź test testowy lub skontaktuj się z producentem przekaźników samochodowych w celu uzyskania pomocy technicznej.
